曾凭借着宝骏560、310等车型的热销，宝骏汽车的年销量一度朝上百万辆，成为其时中国车市的一个“明星”品牌。但是当低端市集红利被破费殆尽，主打低端低价的宝骏汽车也被市集打入“冷宫”。从2017年的年销百万辆到2024年的4万多辆，宝骏仅用了7年本事。正所谓“市集毁掉你的时候，连声呼叫也不打。”

当中国车市参加新动力期间，五菱推出的宏光MINI EV凭借着超低的价钱一炮走红，并抓续热销。梗概享受到了新动力低端市集的红利，在母品牌上汽通用五菱的有贪图下，冲高失败并晕头转向了4年之久的宝骏于2023年转战新动力市集，并先后推出了宝骏悦也、宝骏云朵、宝骏云海几款家具，再加上此前的宝骏Kiwi，宝骏在低端市集的家具布局初见成形。

但是，在多量投放新家具的同期，宝骏的销量却未迎来现实性的转动。2024年宝骏年销量仅为4.3万辆，与行业内“默许”的品牌存一火线10万辆，还有很大的差距。因此，现时来说宝骏“回生”了还为先锋早。

从宝骏转战新动力后的首款家具宝骏悦也上市前后，上汽通用五菱对此款新车的青睐度上可见，上汽通用五菱对宝骏冲击新动力低端市集仍是请托了厚望。但抓续低迷的销量，又似乎让东谈主看不到宝骏将来的但愿。

更为晦气的是，在新动力市集上走中低端蹊径的宝骏再次堕入家具性量问题的“泥潭”中。据悉，本年1月份宝骏悦也因刹车风云一度成为行业存眷的焦点。

据了解，旧年12月底，宝骏悦也2023款智驾版的一位女车主遇到了刹车失灵的问题，与此同期，与这位女车主归并天经验交流问题的还有130余位驾驶雷同车型的车主。本年1月2日，五菱汽车的客服东谈主员承认部分宝骏悦也车主遇到了“刹车失灵”故障，厂商响应是软件问题，通过刷新、升级系统就能科罚。同期，宝骏方面也很快作念出了恢复，称第一本事介入科罚用户车辆问题，关联故障不叫“刹车失灵”，而是部分车辆存在软件BUG，导致车辆制动助力左迁，同期车辆参加限速保护情状。

诚然宝骏方面称是软件问题，不存在“刹车失灵”，但软件问题最终会导致刹车问题。不得不承认，宝骏在家具品控方面仍是存在不小的破绽。同期，在该刹车事件曝光不久后，宝骏汽车也就关联家具进行了调回，调回原因是特定批次软件BUG导致车辆在特定日历可能出现制动助力失效的风险，存在安全隐患。

诚然宝骏对存在隐患的车辆进行了调回，但该事件对其家具口碑及宝骏甚而五菱汽车的品牌酿成了极其负面的影响。要知谈，宝骏品牌此前就因宝骏560存在严重的变速器故障而被央视315晚会“点名”。这也让宝骏品牌早已堕入严重的信任危急，而品牌焕新并转战新动力不久，宝骏又被曝出严重的质料问题，这也真实该引起宝骏品牌及上汽通用五菱高层教唆的青睐了。

写在临了

连年来，新动力初学级市集发展空间愈发短促，而且比亚迪海豚、海鸥、祯祥星愿等一多半强有劲敌手已占据了大部分市集份额，宝骏思从平分得一杯羹的难度可思而知。况且，曾在燃油车期间，宝骏早已被贴上了低端低价的标签，而频发的质料问题，也让其在新动力赛谈上门径维艰。

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