在刚刚往常的2024年，对皮卡行业是一个极冷，是抓续充满挑战的一年，在濒临乘用车市集大力渲染的购车补贴而言，皮卡却曲直常挣扎正的，这也导致在旧年好多扭捏不定的准皮卡购车用户，遴荐了皮卡的替代车型。另一方面，2024年的皮卡行业不异是抓续上前发展的一年，行业内自动挡车型的销量占比跳跃了50%，皮卡行业新能源化发展迎来新的机遇，以及在旧年市集会还迎来多款全新平台的新车型等等。

具体数据层面来看，旧年12月国内狭义皮卡总销量为27418辆，1-12月狭义皮卡累计销量为274144辆，全年销量同比23年下滑了-16.04%。2024年的市集极冷是近14年的最低谷，上一次皮卡销量在20万区间，如故在2009年时候。

对于国内的汽车消用度户而言其实并不枯竭购买力，旧年国内汽车销量为3143.6万辆，比较23年增长了4.5%，这其中乘用车的雄厚增长是功不行没。但乘用车市集增长的能源源是依托各地补贴计谋的落实，以及为了促销量而带来的白刃价钱战等等。

反不雅皮卡市集，由于莫得计谋扶抓和歪斜，高端皮卡车型受到了乘用车市集的严重挤压，举例14万拿下德系B级轿车，不到20万开端结伴中大型SUV等等。除了高端市集，在低端市集会，新能源小卡、顽固厢式货车的快速发展，让用户在选车时有了更多的遴荐，何况这类车型还有着新能源汽车免购置税的计谋等。

皮卡行业在濒临重重挑战进程中，主流企业并莫得坐视无睹，从旧年四季度开动，皮卡市集全面开启了行业大促销，以致部分车型的促销力度如故跳跃了3万元，这个在市集会是漠视的。凭借皮卡企业高额的促销力度，也让旧年年底皮卡市集止住了下滑的趋势，何况在12月还迎来了销量的激增，环比11月时候销量增长27.87%。

2024年国内燃油型狭义皮卡的总销量为262980辆，同比23年销量下滑了-17.84%，新能源型狭义皮卡的总销量为11164辆，同比23年销量高潮了73.25%。新能源皮卡销量的增长让咱们看到了畴昔皮卡行业的发展新机遇，另一方面这大约也进展出现在市集的供需挣扎衡。

新能源皮卡销量的高潮的径直原因是市集会纯电皮卡、增程皮卡的车型数目不停增加，能够结束对于用户购车需求的餍足。与此带来的新机遇是，廉价新能源皮卡车型的供应不及，尤其是起售价钱在12万以内的新能源皮卡，现在市集会仅有唯独可选——祯祥雷达金刚。

具体在品牌层面，长城皮卡依旧是行业的领头羊，12月销量为11912辆，同比往年同期下滑-5.75%。旧年全年长城皮卡销量为130741辆，同比下滑-18.15%。旧年长城皮卡在狭义皮卡总销量的市占率为47.74%，而在燃油版车型的市占率为49.72%，这也足以见证长城皮卡在燃油型皮卡中的强悍实力。

品牌销量的第二名是江铃汽车，12月销量为4498辆，旧年全年累计结束销量为41548辆，同比销量下滑-15.61%。旧年江铃皮卡的市占率为15.80%，比较23年江铃皮卡的市占率结束正向提高。在新能源车型中，江铃汽车在旧年结束了冲突性的增长，凭借正途EV助力其全年新能源皮卡总销量为419辆，市集占有率达到了3.75%。

福田皮卡在旧年结束皮卡销量为10531辆，比较往年销量下滑4.49%，值得强调的是，福田皮卡是主流皮卡车型中销量同比下滑最小的品牌。在市占率层面，福田皮卡旧年的市占率为4%，比较2023年的3.51%结束了一定幅度的提高。

2024年对于雷达汽车而言是高速成长的一年，旧年以5099辆的销量夺得了新能源皮卡销量第一的位置，新能源皮卡狭义市集占有率为45.67%。同期，凭借旧年推出的雷达地平线、雷达RD6冠军版、雷达金刚等车型，也在助力雷达汽车的销量结束快速增长。

长安皮卡看成国内首个推出增程皮卡的企业，在旧年结束累计销售6145辆，同比23年结束销量增长23.34%，成为旧年国内皮卡企业中销量增长最快的。其中燃油型皮卡的销量为2007辆，新能源增程皮卡的销量为4138辆。

在车型层面，长城炮、长城风骏5以及长城金刚炮包揽了车型销量排行的TOP3，其中，长城炮在车型销量排行中具备着断层的最初上风，在旧年共结束销量为65019辆，具体在细分车型来看商用炮依旧是中枢销量的主力，旧年结束销量50176辆，乘用炮和越野炮的销量则分歧是10205辆和4511辆。同期，对比往年销量，长城风骏5的市集占有率还结束了微弱的提高。

车型销量排行第四和第五名，分歧是江铃正途和江铃宝典皮卡，江铃正途皮卡是旧年销量高速增长的车型之一，同比2023年，正途皮卡全年销量增长达到了47.62%，新车市集占有率也由之前的4.32%提高至7.61%。此外，以上5款车型的总销量占据了燃油皮卡的份额达到了62.63%，成为了绝大大批用户的遴荐。

对于郑州日产锐骐和锐骐6皮卡不异是值得珍惜的两款车型，从旧年9月开动，这两款车型的销量抓续保抓环比上升的趋势，尤其是在终末的12月，两款分歧创造了本年月份销量的新高。锐骐6皮卡在旧年不异也针对性推出了多款新车型，包括锐骐6 PRO、锐骐6 PRO高寒版等等，结束了万般化用车需求的餍足。

新能源皮卡销量中，天下首款超等增程皮卡——长安猎手在旧年结束销量为4108辆，这款皮卡的降生对于行业而言是具有首创性的。凭借新能源皮卡带电属性的赋能，在旧年长安猎手还给出了十分多的场景处理有筹算，包括风电场景、房车、救援车、通讯携带车等等。

省份销量排行中，新疆依旧抢占销量第一的位置，旧年累计销售20412辆，亦然唯独一个销量冲突2万的省区。其次是，云南、内蒙古、四川、山东，对比2023年，云南省由之前的排行第四，攀升至旧年的排行第二，何况云南省亦然销量同比下滑较小的省份之一。

旧年皮卡销量跳跃万台的省份共有十个，这些省份占据总销量53.64%。另一方面，皮卡年销量不及5000台的省份还有7个。而旧年皮卡销量下滑最严重的分歧是甘肃、青海和山西，其中甘肃下滑比例达到了-30.43%，由23年的9045辆下滑至6293辆。

广东、浙江、江苏、海南是新能源皮卡销量的相聚区域，以广东省为例，新能源皮卡的销量占比如故达到了22.25%，新能源皮卡如故成为土产货的主销车型之一。畴昔跟着市集会可选的新能源皮卡车型越来越多，新能源皮卡也将会在更多省份中结束热销。

写在终末：2024年的皮卡市集是一场挑战，这种挑战更多依旧是相聚在计谋设备所导致的。同期，在行业中新机遇依旧是值得所进行期待，尤其是新能源皮卡的崛起，在本年多款重磅皮卡新车的推出等。是以开yun体育网，在咱们告别2024年之后，共同期待皮卡行业在2025年的新但愿。而对于2024年皮卡市集细分鸿沟的解读，后续咱们还将会逐个进行呈现。