□大河报·豫视频记者 史歌

拿起马自达，你领先思到的是什么？

操控、操控，恒久的操控！若是说马6是期间的车，那么EZ-6便是新期间合伙第一车。

11月21日，记者在初冬之际来到了江城武汉，在芳草萋萋的鹦鹉洲旁，半江瑟瑟半江红的长江岸边，跟长安马自达EZ-6通盘，开启了一段新能源旅程。

EZ-6被称为马自达品牌在华着实真理上的第一款新能源汽车，该车型提供了纯电、增程两个版块，展现出马自达求变的决心。本次试驾，为了让参与者大要深入感受到东说念主马一体的操控感，试驾车型除了长安马自达EZ-6的纯电和增程两个版块外，还有同为B级车的雅阁、凯好意思瑞以及Model 3。

EZ-6的外不雅预备依旧传承了马自达经典的 " 魂动 " 理念，前脸跟时下的新能源车型一样，宽大且保留了咧开的“大嘴”，让你不错一眼识别出其新能源的底气。个东说念主最爱其尾部3/4侧颜，因为其复古了马6那种经典的流线型走势，加上微微溜背的C柱，接纳了风阻所有这个词更低的荫藏式门把手，处处体现出了马自达的内核：关于操控和节能的追求。

车尾最具有辨识度，在保留了马自达经典元素的4个圆形炮筒灯的同期，又预备成了新能源车型的汇集式尾灯，另外值得把稳的是，它是合伙品牌中独一搭载自顺应悬浮电动尾翼的车型，单是外形就在告诉你，“我依旧是操控性能王”。

参预车内，内饰不错用天下遥远来形容。所有车内的软包都接纳了麂皮和皮革的面料，让触感升级，13万多元的A级车价钱就不错享受到B+级的浪费，比较合伙竞品雅阁、凯好意思瑞更是高上一个线索。前排接纳了双零重力座椅，主副驾都安排上了座椅加热、透风还有腿托，座椅面料则使用了 Nappa真皮，并接纳菱形打孔工艺。

除了内饰质量令东说念主惊艳除外，EZ-6的树立进展也十分出色，尤其是智能座舱以及自动停车等功能。10.1英寸的液晶仪容盘，再加上14.9 英寸的中控大屏，这个搭配跟同级新能源车型完全不错打平手。而第三代骁龙数字座舱，响应速率够快，“hi马自达”语音叫醒后，不错把柄语音完成一语气教唆。后排还安排上了一个小屏幕，让后排乘坐者不错通过触摸进行空调、遮阳帘、副驾座椅休养等功能，实用性极强。

因为挡位预备成了怀挡，是以在中控台上有宽裕大的空间，这里拓荒了一个50W无线快充，在合伙车中相通罕有；EZ-6还领有同级最大的全尺寸全景天窗以及同级独一的中置电动遮阳帘。

关于生人来说，EZ-6也很贴心，是同级独一配备自动停车、费力遥控车辆、循迹倒车等功能的车型，其智能驾驶援救系统除了旧例的主动安全和巡航功能外，还提供了拨杆变说念、居中保持、聪惠偏移等功能；360度全景影像、180度全景底盘不错让停车变得愈加轻松，此外它还提供了哨兵样式，让你的车辆期间都被保护起来。有了这些神器，生人用车也毋庸回顾了。

要点来了！EZ-6在连接了老马6的赛说念基因除外，还将新能源汽车的用车老本完整和会。操控方面更是都备亮点，EZ-6的能源系统都是后置后驱，这亦然操控最故真理的拓荒。

本次试驾的门道有市区、高架、快速路、高速、乡村说念路等多种路况，至极是车辆在一段乡村说念路行驶时，路面褊狭况且路况坑洼抵拒，还搀杂石子路面，然则EZ-6凭借着低底盘，褂讪性极强，坐在后排的敦厚们果真不错在这种路况下睡着了，由此可见，不是新能源车让乘客坐起来不顺应，而是底盘调校得还不够塌实。同期EZ-6的静谧性也很好，在烂路上行驶，避震的同期，车内基本上比较安逸，媒体敦厚在录制车辆行驶的经由时，收音成果极佳。

行动同级少有的后轮运转车型，EZ-6不错相配好地均衡前轮和后轮的使命，前轮主要庄重标的的主理，后轮更好地进行车辆的独霸，这与同级寥落的50∶50黄金车身轴荷比相助起来，大要将能源更好的分派到前后车轮上，这亦然为什么EZ-6会有东说念主马合一的说法的泉源。

在乡村说念路的转弯时，EZ-6也不错轻松快速过弯，因为是后驱车型，转弯半径愈加精确，过弯时，角度险些与你的所见一致，幸免短暂有社会车辆闯入，松开司机的压力。

通过半天140公里的试驾经由，记者的感受是比较偏疼增程车型，因为它大要一辆车提供两种操控感受。比如在起步的时期，它不错证据电车的上风，秒速冲出，尤其是在过红绿灯的时期，轻踩油车就不错把周遭车辆甩开距离。而在过弯说念或者山路的时期，燃油性的加码，不错轻松精确的快速通过，让驾控造成一种乐趣。

看来，已经阿谁“东说念主马合一”的马自达又回来了！长安马自达也在合伙车企中率先杀青自我转型体育游戏app平台，将开启一段全新的能源之路。