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最近，在网上看到一个音讯，说花个15万块钱，就能买到一台二手的特斯拉Model Y，这事儿一下子就引起了不少东说念主的研讨。

许多东说念主第一反应等于，的确假的？

特斯拉不是一直都挺贵的吗，怎样一下子降到这个价位了？

这车是不是有什么问题？

毕竟在人人的印象里，特斯拉这个牌子，代表着科技、新潮，固然，也代表着未低廉。

目下这个价钱，险些依然和我们许多国产的新能源车差未几了，这到底是商场竞争带来的福利，照旧一个需要我们擦亮眼睛仔细看的“契机”呢？

我们今天就借着这台具体的二手车，好好聊聊这内部的门说念。

这台引起人人柔和的车，是一台2022年款的特斯拉Model Y，照旧改款后的后轮运行版。

车是玄色的，跑了8万多公里，具体是8.1万公里。

这台车是2022年6月份在佛山上的牌，到目下两年多极少的时代，车主报价是15.18万。

要知说念，当年这车新车办下来，加上多样税，得快要27万块钱。

这样一算，两年多的时代，车价少了11万多，这个折价幅度如实挺大的，也难怪人人会以为这个价钱有诱骗力。

那么，我们先来望望，这15万块钱，到底能买到一台什么样的车。

率先，从树立上说，这台2022年的车，放到今天来看，极少都不外时。

它最中枢的一个功能等于L2级别的扶持驾驶，像全速自适合巡航、车说念保执这些功能都配王人了。

这是什么预见呢？

粗浅来说，等于在跑高速或者遭受堵车的时候，车子可以我方随着前车走，保执在车说念里，能让你省不少心，眼下面能轻视许多，就好像有个副驾驶在帮你盯着路相通。

况兼特斯拉的这套系统，在业内的口碑一直都还可以，反应挺灵巧的。

再加上它救助OTA在线升级，就跟我们的手机系统升级相通，车子能通过收集下载新功能，不停变理智，这极少就比许多传统油车要强。

再说说开起来的嗅觉和用起来的本钱。

这台后驱版的Model Y，零到一百公里的加快时代是6.9秒。

这个速率，你若是跟目下那些追求性能的国产电动车比，可能不算越过快，但关于一台家用的SUV来说，是绰绰多余了。

在城里开，红绿灯起步、并线超车，能源反映相当平直，踩下去就有，开起来嗅觉很轻快。

续航方面，官方公布的数字是545公里。

我们都知说念，电动车的续航会受天气、路况和驾驶民俗的影响，施行用起来深信要打点扣头。

就算我们保守极少，打个八折，跑个40-450公里问题也不大。

关于绝大深广仅仅高放工代步、周末带家东说念主出去逛逛的东说念主来说，这个续航里程绝对够用了，基本上充一次电，跑一个星期是没问题的。

这台车还有一个越过大的优点，等于空间。

它的后备厢相当大，往常状态下就有971升，比许多同级别的SUV都要大上一圈。

如果你把后排座椅放倒，那空间就更夸张了，能彭胀到2158升，酿成一个纯平的地台。

别说放几个大行李箱了，就算你想在车里放个床垫，外出露营过夜，都绝对可以已矣。

这种空间施展，关于一个家庭来说，诱骗力口角常大的，无论是搬家拉货，照旧全家出游，都越过实用。

用车的破耗方面，电动车的上风就更昭彰了。

按照官方的数据，百公里耗电量是12.7度电，如果是在家里充电，一度电几毛钱，算下来一公里也就一毛钱足下的本钱。

一年就算开一万公里，电费也就一千多块钱。

再加上保障和一些基本的选藏，一年的总破耗大意在七千块钱高下。

若是换成同级别的燃油车，光油钱可能就得七八千致使上万了。

这样一双比，电动车在后期使用上如实能省下不少钱。

说到这里，你可能会以为，这车品牌响亮，科技感足，空间大，用着还省钱，目下价钱又这样合适，确凿是太合算了。

关联词，我们得自若下来想一想，为什么一台也曾这样受接待的车，价钱会跌得这样快？

这背后，其实有一个相当要紧的原因，那等于我们中国我方的汽车工业，越过是新能源汽车，发展得太快了。

就在几年当年，你若是想买一台智能电动车，特斯拉险些是唯独的遴荐，它莫得敌手。

关联词目下你再望望商场，比亚迪、蔚来、小鹏、想象、问界这些国产物牌，一个个都拿出了相当有竞争力的产物。

论车内部的豪华感和舒端正，特斯拉那种极简致使可以说是“毛坯房”的内饰，跟国产车那些大屏幕、软包材质、氛围灯一比，就显得太粗浅了。

论车机系统的智能化和好用进度，许多国产车的系统更得当我们中国东说念主的使用民俗，语音适度更理智，能已矣的功能也更多。

更毋庸说在处事上，像蔚来提供的换电处事，给用户带来了绝对不同的体验。

恰是因为有了这些弘大的国产敌手，统共商场的竞争变得额外强烈。

特斯拉为了保住我方的商场份额，只可一次又一次地镌汰新车的价钱。

新车价钱降了，二手车的价钱当然也就随着往下落。

是以说，我们今天能看到15万的二手Model Y，很猛进度上要感谢我们国产物牌的崛起。

是它们逼着特斯拉放下了自尊的身体，最终让我们消耗者取得了实惠。

固然，回到这台具体的车上，还有一个最关键的问题需要我们驻扎。

著作临了提到了一句相当要紧的话：“这辆车莫得检测敷陈”。

这句话的重量相当重。

关于一台二手车来说，莫得检测敷陈，就意味着它的车况是一个未知数。

越过是关于一台跑了8万多公里的电动车，有几个所在是必须重心柔和的。

率先等于电板。

电板是电动车最中枢、最贵的部件，它的健康景况平直决定了这台车的价值和使用体验。

跑了8万多公里，电板深信会有一定进度的衰减，这是往常悠然。

但具体衰减了若干，续航还剩下若干，这需要专科的开荒来检测。

如果前任车主或然时使用快充的民俗，或者在极点天气下使用不妥，对电板的挫伤会更大。

万一电板健康度欠安，那它标称的545公里续航可能就要大打扣头了。

其次，等于车身结构。

特斯拉为了提升出产后果，用了一种叫作念“一边幅压铸”的工夫来制造车死后半部分。

这个工夫的克己是车身举座性好、强度高，但污点也相当昭彰，等于维修本钱极高。

如果这部分在事故中受损，基本上没法钣金设立，只可统共更换，用度相当文明。

莫得检测敷陈，我们就无法细目这台车是否履历过比拟严重的碰撞，是否存在我们肉眼看不出来的结构挫伤。

是以，总的来看，15万买一台二手Model Y，这件事本人是商场发展的势必终端，它如实提供了一个用更低本钱体验特斯拉品牌和产物的契机。

这台车在空间、科技和使用本钱上都有着可以的诱骗力。

关联词，这个诱东说念主的价钱背后，也追随着不细目性的风险，尤其是“莫得检测敷陈”这极少，给我们敲响了警钟。

想要脱手这样的车，绝弗成只看价钱就冲动下单，必须要作念足作业，最佳是找一个懂车的一又友，或者费钱请一个专科的第三方检测机构，对车辆的电板健康度、车身结构、底盘吊挂等关键部分进行一次彻绝对底的查验。

唯独在全面了解了真确车况之后开云(中国)kaiyun网页版登录入口，才智判断出这个价钱到底是不是的确合算。